KL-0183-72K

Produktinformation

Werkzeugset für elastischen Multigürtel

Universell passend für elastische Keilrippenriemen. Passend für BMW 1er-Reihe (E81, E87), 3er-Reihe (E46, E90, E91, E92, E93), 5er-Reihe (E60, E61), 6er-Reihe (E63, E64), 7er-Reihe (E65, E66), X3 (E83), X5 (E53, E70), X6 (E71, E72); Chrysler Voyager III (RG); Citroën C2 ((JM_), C3 (FC_, HB_), C4 (LC_, LA_, UA_, UD_), Jumper; Dacia Logan / MCV; Fiat Doblo (119, 223), Ducato (244), Fiorino, Linea, Palio (178BX), Stilo (192), Strada (178E); Ford C-Max, Fiesta V (JH_, JD_), Focus II / C-Max (DA_, DAW_), Fusion (JU_); Mazda 3 (BK12, BK14 ), 5 (CR19); Peugeot 206 CC (2D), 207 (WA_, WC_, WD_), 307 (3A/C, 3E, 3H), Boxer; Renault Logan (LS_); Škoda Fabia; Volvo C30, S40 II (MS), V50 (MV); VW Polo (9N_).

Notwendig für die schnelle und fachgerechte Demontage und Montage von elastischen Keilrippenriemen.
Ohne dieses Elastikriemenwerkzeug wäre eine fachgerechte Demontage und Montage nahezu unmöglich, da die Führung bei Elastikrippenriemen über kein Zugelement verfügt und somit eine Entlastung des Riemens nicht möglich ist.

Jeu d\'outils pour elastiques

Praktisches, universelles Hilfsmittel für Trapeze und elastische Nerven. Passend für BMW Serie 1 (E81, E87), Serie 3 (E46, E90, E91, E92, E93), Serie 5 (E60, E61), Serie 6 (E63, E64), Serie 7 (E65, E66), X3 (E83), X5 (E53, E70), X6 (E71, E72); Chrysler Voyager III (RG); Citroën C2 ((JM_), C3 (FC_, HB_), C4 (LC_, LA_, UA_, UD_), Jumper; Dacia Logan / MCV; Fiat Doblo (119, 223), Ducato (244), Fiorino, Linea, Palio (178BX), Stilo (192), Strada (178E); Ford C-Max, Fiesta V (JH_, JD_), Focus II / C-Max (DA_, DAW_), Fusion (JU_); Mazda 3 (BK12, BK14 ), 5 (CR19); Peugeot 206 CC (2D), 207 (WA_, WC_, WD_), 307 (3A/C, 3E, 3H), Boxer; Renault Logan (LS_); Škoda Fabia; Volvo C30, S40 II (MS), V50 (MV); VW Polo (9N_).

Erforderlich für die Demontage und schnelle Montage sowie professionelle trapezförmige Prozesse für Elastique-Nerven.
Ohne dieses Werkzeug für elastische Strecken sind die Demontage- und Montagearbeiten nahezu unmöglich, und die Führung der elastischen Strecken kann keine Spannungsverluste verursachen, die die Demontage der Strecken unmöglich machen.

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