KL-0029-10K

Information produit

Veervooraspanner met koffer, VW-Audi

Speciaal ontworpen voor VW-Audi, Seat, Škoda voertuigen die worden geproduceerd op de MQB, PQ25, PQ35 en NSF modulaire dwarsplatformen: VW Caddy III (2K), EOS (1F7), Golf V (1K, 6R), Golf VI (5K), Golf VII (5G), Golf Plus (5M), Jetta III (1K2), Polo (6R), Passat (3C, 363, 365), Scirocco (137), Touran (1T), Tiguan (5N), Up! (12); Audi A1 (8X), A3 (8P, 8V), TT (8J), Q3 (8U), TT (8J), Q3 (8U); Seat Altea (5P1), Altea XL (5P1), Ibiza V (6J5), Ibiza V ST (6J8), Leon II (1P1), Toledo III (5P2), Mii (KF1); Škoda Octavia (1Z3), Octavia (1Z5), Superb (3T4), Rapid, Citigo, enz.

Voordelen :
- Aanzienlijke tijd- en kostenbesparingen.
- Het is niet nodig om de zwenkarm van de as los te maken.
- Geen noodzaak om de transmissie los te maken l\'arbre
- Het is niet nodig om de stuurkogel of de hefinrichting los te maken.
- Geen noodzaak om de geometrie aan te passen.
- Universeel gebruik, ongeacht de toonhoogte of vorm van de veer.
- Alle componenten zijn afzonderlijk verkrijgbaar als reserveonderdelen.
Info / toebehoren: om de vergrendelde veer-/schokdempereenheid in de boring van de astap te kunnen verwijderen, is het niet nodig om de boring met het afstandsstuk te verwijderen.


Précompresseur de ressort dans un coffret plastique, VW-Audi

Spécifiquement conçu pour les véhicules de VW-Audi, Seat, Škoda qui sont fabriqués sur les plateformes modulaires transversales MQB, PQ25, PQ35 ainsi que NSF : VW Caddy III (2K), EOS (1F7), Golf V (1K, 6R), Golf VI (5K), Golf VII (5G), Golf Plus (5M), Jetta III (1K2), Polo (6R), Passat (3C, 363, 365), Scirocco (137), Touran (1T), Tiguan (5N), Up! (12); Audi A1 (8X), A3 (8P, 8V), TT (8J), Q3 (8U); Seat Altea (5P1), Altea XL (5P1), Ibiza V (6J5), Ibiza V ST (6J8), Leon II (1P1), Toledo III (5P2), Mii (KF1); Škoda Octavia (1Z3), Octavia (1Z5), Superb (3T4), Rapid, Citigo, etc.

Avantages :
• Gain de temps et de coûts importants.
• Plus besoin de desserrer le bras oscillant d\'essieu.
• Plus besoin de desserrer l\'arbre de transmission.
• Plus besoin de desserrer la rotule de direction ou la biellette de direction.
• Plus besoin de régler la géométrie.
• Utilisation universelle, quels que soient le pas ou la forme du ressort.
• Tous les composants sont disponibles séparément en pièces de rechange.
Remarque / Accessoires : Afin de pouvoir extraire l’unité ressort/amortisseur bloquée dans l’alésage de la fusée d’essieu, il est indipensable d’écarter l’alésage avec le dispositif d’écartement

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